Ford CEO: Los autos eléctricos chinos son el estándar... Tesla ya no lidera

Jim Farley, CEO de Ford, destaca su interés por BYD y elige probar el automóvil eléctrico de Xiaomi, debido a la falta de nuevos modelos de Tesla. Afirma que los fabricantes de autos eléctricos chinos se han convertido en el estándar más exigente a nivel mundial, y Tesla ya no lidera en varios segmentos del mercado.

Jim Farley, CEO de Ford, comenta que está prestando atención a BYD y ha elegido probar el automóvil eléctrico de Xiaomi porque Tesla no ha lanzado nuevos modelos. Afirma que los fabricantes de automóviles eléctricos chinos se han vuelto el estándar más exigente de la industria automotriz a nivel mundial, y que Tesla ya no domina en algunos de los segmentos más importantes del mercado.

En una entrevista con Fast Company, Farley indicó: 'Si eres estadounidense y quieres que triunfemos sobre las empresas chinas en la industria automotriz, deberías enfocarte en BYD, no solo en Tesla.' En el programa Rapid Response, explicó por qué está probando el Xiaomi SU7 en 2024 en lugar de un Tesla, acentuando que no es necesario centrarse únicamente en Tesla para competir con las empresas chinas en el sector automotor.

Farley mencionó que, considerando costos, cadena de suministro y tecnología de manufactura, marcas chinas como BYD son 'las mejores de la industria'. Resaltó que los referencias más cercanas de Ford en términos de costos, competencia y derechos de propiedad intelectual son, de hecho, BYD, lo que subraya el creciente respeto de Detroit hacia los fabricantes de automóviles chinos.

Farley ha reiterado varias veces su respeto por los avances en el sector automovilístico de China. Dijo: 'Si somos lo suficientemente inteligentes, debemos aprender de la ventaja de costos de BYD y competir en los segmentos de mercado donde conocemos muy bien a nuestros clientes.' Además, considera que la próxima ola de compradores de vehículos eléctricos en EE. UU. buscará precios más cercanos a los 30,000 dólares para camionetas y SUV, en lugar de los 50,000 dólares actuales, y que Ford debe responder de manera americana a través de la innovación y la competencia con empresas de clase mundial.

Las declaraciones de Farley han provocado reacciones intensas por parte de los partidarios de Tesla en línea. Los comentaristas centrados en los vehículos eléctricos, como Sawyer Merritt, señalaron en X que el Tesla Model Y se convirtió en el automóvil más vendido en China en marzo de 2026, superando todas las competencias de vehículos eléctricos y de gasolina.

El CEO de Tesla, Elon Musk, respondió indicando que la demanda no es el principal problema, sugiriendo que es 'por la falta de aprobación del conducción autónoma total (FSD) en China', y que 'el factor limitante es la capacidad de producción en Shanghái'.

Tesla todavía mantiene una posición dominante en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Según Cox Automotive, Tesla vendió aproximadamente 117,300 vehículos eléctricos en el primer trimestre, superando la suma de ventas de todas las demás marcas de vehículos eléctricos. Sin embargo, la competencia a nivel global es más intensa, ya que Tesla reportó una entrega de 358,023 vehículos en el primer trimestre, mientras que BYD vendió 310,389 vehículos eléctricos de batería y 688,993 vehículos híbridos enchufables.

El rendimiento de Tesla en China ha sido mixto. Según CnEVPost, las ventas minoristas de Tesla en China fueron 56,107, una caída del 24.3% en comparación con el año anterior. Un informe de Electrek también indicó que las ventas minoristas de Tesla en China cayeron un 16.2% en comparación con el año anterior, y de acuerdo con Reuters, la producción global de Tesla en el primer trimestre excedió las entregas por 50,363 vehículos, indicando un aumento en su inventario.