Los fabricantes de automóviles en Europa apuestan por los 'vehículos eléctricos de extensión de rango' (REEV) para permitir que los vehículos eléctricos viajen más lejos utilizando un motor pequeño, en un esfuerzo por hacer frente a la competencia china y mantener la cadena de suministro europea.
Los fabricantes de automóviles europeos están apostando por los denominados 'vehículos eléctricos de extensión de rango' (REEV), que permiten que los autos eléctricos viajen más lejos gracias a un pequeño motor, lo que les permite competir con los fabricantes chinos.
Los REEV se posicionan entre los vehículos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (BEV). Al igual que los híbridos, estos vehículos tienen un motor pequeño, pero su función es únicamente como generador para cargar la batería. Sus defensores argumentan que los REEV son mejores en términos de reducción de emisiones en comparación con los híbridos.
En comparación con los vehículos totalmente eléctricos, los REEV tienen baterías más pequeñas para liberar espacio para el tanque de combustible, lo que también reduce su costo. El motor de combustión interna que utilizan es una fortaleza de los fabricantes y proveedores europeos.
Actualmente, Leapmotor es el único fabricante que vende REEV en Europa. Sin embargo, marcas como VW, Renault y BMW también están comenzando a considerar ofrecer esta opción a conductores que aún no están listos para una transición completa a tecnología eléctrica.
Los REEV dependen principalmente de la electricidad para funcionar, lo que significa que su potencia motriz es superior a la de los motores de combustión, ofreciendo un mayor rango en comparación con lo que François Provost, CEO de Renault, llama ‘falsos híbridos’.
Recientemente, Renault anunció que desarrollará un vehículo eléctrico de tamaño mediano en una plataforma dedicada a vehículos eléctricos, cuya versión totalmente eléctrica ofrece una autonomía de 750 km, que podría alcanzar hasta 1400 km con el sistema extendido.
Debido al cambio en las políticas climáticas de EE. UU. y a que la UE ha aflojado la prohibición de vehículos de combustión para 2035, los líderes de la industria reconocen que los REEV les permiten mantener flexibilidad ante la incertidumbre de las políticas, abordando las preocupaciones de los consumidores sobre la autonomía y la carga de vehículos eléctricos. El conflicto en el Medio Oriente ha provocado un aumento en los precios del petróleo, lo que ha avivado el interés del mercado por modelos eléctricos de mayor autonomía.
Sin embargo, grupos como 'Transporte y Medio Ambiente' (T&E) critican los REEV como un 'camino costoso y indirecto'. Según el análisis de T&E, estos vehículos consumen un promedio de 6.4 litros de combustible por cada 100 km una vez agotada la batería, similar a los SUV convencionales. Lucien Mathieu, director del sector automotriz de T&E, comenta: 'Si los REEV reemplazan a otros vehículos híbridos o de combustión, es un avance; pero si sustituye a vehículos totalmente eléctricos, es un retroceso.'
Extracto del artículo
- Los fabricantes europeos apuestan por los vehículos eléctricos de extensión de rango (REEV) para competir con China.
- Los REEV combinan un motor pequeño que actúa como generador con baterías más pequeñas para reducir costos.
- Las principales marcas como VW, Renault y BMW están considerando ofrecer REEV a consumidores menos dispuestos a adoptar tecnología totalmente eléctrica.
- El interés en vehículos eléctricos de mayor autonomía ha aumentado debido a la incertidumbre política y el aumento de los precios del petróleo.
- Organizaciones como T&E critican los REEV por su eficiencia de combustible después de agotar la carga eléctrica.
