El conflicto militar entre EE. UU., Israel e Irán sigue afectando las perspectivas de navegación en el estrecho de Ormuz, poniendo presión sobre la cadena global de suministro. Algunos comerciantes chinos revelan que los pedidos del Medio Oriente han disminuido más del 50% en comparación con el año anterior, mientras que la fluctuación en transporte, materias primas y tipos de cambio agrava la presión empresarial.
El conflicto militar entre EE. UU., Israel e Irán continúa, con perspectivas de navegación en el estrecho de Ormuz inciertas, lo que ejerce presión sobre la cadena de suministro global. Según informes de medios chinos, algunas empresas de comercio exterior de China han revelado que sus órdenes de Medio Oriente han disminuido más del 50% interanualmente, y la presión sobre las operaciones se ve agravada por la volatilidad del transporte, las materias primas y las tasas de cambio.
El Daily Economic News señala que, tras 42 días de conflicto militar entre EE. UU., Israel e Irán, la situación en el estrecho de Ormuz sigue siendo incierta y ha comenzado a afectar a la cadena de suministro mundial. Xu Yan, presidente de la Asociación de Comercio Electrónico Transfronterizo de Yiwu, indica que 'en el último mes, algunos comerciantes han reportado que las órdenes del mercado de Medio Oriente han disminuido más del 50% en comparación con el mismo periodo del año anterior', lo que ha impactado notablemente a aquellos que operan en el mercado de Medio Oriente, haciendo que todos estén a la espera de la evolución del conflicto.
Ding Yandong, un comerciante de comercio exterior en Ningbo, expresa que cerca del 40% de sus clientes provienen del Medio Oriente. Ahora enfrenta no solo la falta de pedidos de estos clientes, sino también el aumento de costos en transporte y materias primas, así como la volatilidad en las tasas de cambio, formando una presión económica triple. En esta primavera de 2026, un conflicto militar ha transformado la temporada alta en una baja para él.
En el sector de transporte internacional, las empresas navieras han añadido cargos adicionales por guerra y desvíos, lo que ha llevado a la interrupción temporal de algunos servicios de entrega. Aunque se han reanudado, los servicios siguen incurriendo en altos costos de riesgo que han incrementado los costos logísticos. Ding Yandong admite que, para mantener el ritmo de envíos, las empresas deben absorber parte de la volatilidad en las tarifas de envío.
Más allá de la incertidumbre en el transporte y la logística, la situación en el estrecho de Ormuz también ha causado fluctuaciones en los precios de la energía y de la cadena química a nivel mundial. Varias empresas cotizadas han informado en investigaciones a inversores que están elevando los precios de los productos debido a los conflictos geopolíticos. Jiang Han New Materials ha revelado que los productos químicos han visto incrementos de precios de entre el 20% y el 40%. Gao Meng New Materials, por su parte, está tratando de absorber estos costos mediante la coordinación de la cadena de suministro, la producción ajustada y la optimización técnica, y están negociando ajustes de precios con los clientes finales.
La volatilidad en las tasas de cambio también se ha convertido en una fuente de presión para las empresas de comercio exterior. Ding Yandong menciona que, aunque los bienes aún no han salido, los costos han aumentado, lo que ha erosionado parte de las ganancias de las órdenes, obligando a renegociar con los clientes en el extranjero para compartir los costos, aunque los resultados de estas negociaciones son inciertos.
Ante este contexto, se ha reportado una diferenciación en la percepción del mercado de Medio Oriente por parte de las empresas. Algunos comerciantes han considerado dirigirse hacia el mercado sudamericano, aunque hay quienes creen que el Medio Oriente aún representa oportunidades a largo plazo. Xu Yan indica que, aunque algunas órdenes del Medio Oriente han disminuido notablemente, las empresas ya consideran mirar hacia mercados emergentes como América del Sur. Sin embargo, hay opiniones que todavía consideran que el Medio Oriente presenta oportunidades a largo plazo. Huang Zhaohua, fundador de Overseas Navigation, señala que algunas empresas chinas han continuado operando en la región a pesar del estallido del conflicto.
Xu Chi, el analista principal de estrategias de Zhongtai Securities, afirma que los modelos de negocio para las empresas que buscan oportunidades en el extranjero deben cambiar de 'exportación comercial' a 'gestión regional', pasando de depender de pedidos a corto plazo a un enfoque más local. En el futuro, las oportunidades para las empresas chinas en el Medio Oriente se diversificarán, siendo el comercio de bajo valor añadido muy afectado por las fluctuaciones de costos, mientras que sectores como el equipo energético, energías renovables, infraestructura y digitalización, que se alinean con los planes de desarrollo de los países del Golfo, podrían mostrar mayor resiliencia.
También señala que las empresas que posean capacidades de servicio local y sistemas de entrega a largo plazo tendrán ventajas en términos de costos y presión regulatoria. Él predice que, en los próximos dos a tres años, la competencia de las empresas chinas en el Medio Oriente se desarrollará en dos dimensiones: 'circuito' y 'capacidad'.
Extracto del artículo
- El conflicto militar entre EE. UU., Israel e Irán afecta negativamente a la cadena global de suministro.
- Las órdenes en el mercado de Medio Oriente han disminuido más del 50% interanualmente para algunas empresas chinas.
- El aumento de los costos de envío, materias primas y la volatilidad de tasas de cambio incrementan la presión sobre las empresas.
- Se observa una tendencia hacia el cambio de mercado a América del Sur debido a la incertidumbre en el Medio Oriente.
- Las empresas deben adaptarse a un enfoque de gestión regional y profundizar en el mercado local para sobrevivir.
