El presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, señala que, con la llegada de la temporada alta de turismo en el hemisferio norte, las preocupaciones sobre la escasez de combustible para aviones están aumentando, pero no afectarán la demanda de viajes, a diferencia de la situación crítica durante la peak de la pandemia de COVID-19.
El presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, señala que, con la llegada de la temporada alta de turismo en el hemisferio norte, las preocupaciones sobre la escasez de combustible para aviones están aumentando, pero no afectarán la demanda de viajes, a diferencia de la situación crítica durante la peak de la pandemia de COVID-19.
Según Airlines Reporting Corp. (ARC), las ventas de boletos en las agencias de viajes de EE. UU. aumentaron un 12% en marzo con respecto al año anterior, alcanzando los 10.4 mil millones de dólares, mientras que los viajes nacionales aumentaron un 5% en número de vuelos, y los viajes internacionales un 1%. Los datos de ARC también muestran que los precios de los boletos de clase económica nacional aumentaron un 21% interanual, alcanzando un promedio de 570 dólares, mientras que los precios de las clases altas subieron un 17%, llegando a un promedio de 1444 dólares. El CEO de JetBlue, Robin Hayes, indicó que, a pesar del aumento en los precios de los boletos,
En medio de estos cambios, la situación de las reservas se mantiene robusta, lo cual es una señal alentadora.
Las principales aerolíneas como JetBlue indicaron a los analistas de Wall Street este mes que anticipan que los clientes podrán ayudar a cubrir los costos de combustible elevados para finales de este año, e incluso hasta principios de 2027; además, las aerolíneas están reduciendo su capacidad para recortar costos, lo que está impulsando los precios de los boletos. JetBlue estimó el 28 de marzo que sus ingresos del segundo trimestre aumentarán un 11% en comparación con el año anterior y mencionó que la guerra en Irán está generando el mayor desafío que ha enfrentado la industria aérea desde el inicio de la pandemia de COVID-19.
American Airlines proyecta un crecimiento de ingresos del 13.5% al 16.5% en el segundo trimestre. Delta Air Lines y United Airlines también están optimistas sobre el crecimiento de tarifas esta temporada, especialmente dado que la industria aérea se está enfocando más en los beneficios de las clases ejecutivas o de lujo.
En contraste, las aerolíneas de bajo costo, enfocadas en vuelos nacionales y con menos asientos de alta tarifa, parecen estar luchando. La Asociación de Aerolíneas de bajo costo mencionó que varias aerolíneas de bajo costo, incluidas Frontier Airlines y Avelo Airlines, están buscando un subsidio de 2.5 mil millones de dólares del gobierno de Trump para hacer frente al aumento de los precios del combustible.
A pesar de la caída en los precios internacionales del petróleo, los precios del combustible para aviones no se reflejarán de inmediato, ya que estos productos también incluyen costos de refinación y transporte.
El analista de la industria aérea de UBS, Maheshwari, indicó que, desde la pandemia, los aumentos en los precios de los boletos han sido aún menores que la inflación general, lo que indica que todavía hay espacio para un aumento futuro, con la esperanza de que se mantenga un nivel alto. Señaló que, incluso si los precios del combustible para aviones caen, es probable que los precios de los boletos sostengan las ganancias y el crecimiento del beneficio de la industria aérea en 2027, siempre que la demanda de los pasajeros se mantenga estable.
Extracto del artículo
- A pesar del aumento en los precios de los boletos de avión, la demanda de viajes sigue siendo fuerte.
- Las aerolíneas esperan que los costos de combustible se mantengan, impulsando los precios de los boletos.
- Se anticipa un crecimiento en los ingresos de las aerolíneas en el segundo trimestre con respecto al año anterior.
- Las aerolíneas de bajo costo están luchando con el aumento de precios y piden subsidios.
- A pesar de las fluctuaciones en el precio del petróleo, los costos de combustible para aviones no disminuirán rápidamente.
