Zeng Yuchun: El mercado estadounidense de vehículos eléctricos aún depende de la tecnología de CATL

Según un informe del Wall Street Journal, el fundador y presidente de CATL, Zeng Yuchun, afirma que, a pesar de las limitaciones del gobierno de EE. UU., el mercado de vehículos eléctricos en el país aún necesita la tecnología de baterías de CATL, utilizada por grandes fabricantes como Ford y General Motors.

Según un informe del Wall Street Journal del 23 de octubre, el fundador y presidente de CATL, Zeng Yuchun, considera que, a pesar de las restricciones del gobierno de EE. UU., el mercado estadounidense de vehículos eléctricos aún depende de la tecnología de baterías de CATL, utilizada por fabricantes estadounidenses como Ford y General Motors.

El informe señala que para el gobierno de EE. UU., CATL representa una amenaza geopolítica, por lo que se deben imponer aranceles y restricciones por razones de seguridad nacional. Sin embargo, gracias a su tecnología y ventaja de bajo costo, CATL se ha convertido en el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, generando más de 10 mil millones en ganancias el año pasado, impulsado por baterías de base de hierro de menor costo.

Se estima que de todos los vehículos eléctricos vendidos en el mundo, aproximadamente uno de cada tres utiliza baterías de CATL.

La tasa de adopción de vehículos eléctricos en EE. UU. es inferior a la de China y Europa, y CATL enfrenta limitaciones en sus operaciones en EE. UU. Zeng, quien cumplió 58 años la semana pasada, mencionó en una entrevista que el mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. todavía se mantendrá pequeño en los próximos años, pero definitivamente se desarrollará, "porque es una tendencia y un futuro". Afirmó que el futuro de los vehículos eléctricos en EE. UU. sería difícil sin CATL y a un costo excesivo.

Ford ha abandonado recientemente su plan de asociación de baterías con SK Group de Corea del Sur y ha centrado su atención en el desarrollo de una planta de baterías de 3 mil millones en Michigan, diseñada por CATL. Ford está pagando por la licencia de propiedad intelectual de CATL, lo que es un obstáculo legal y político impuesto por el gobierno de EE. UU. para evitar que CATL construya fábricas en el país.

General Motors, por su parte, está preparando la importación de baterías fabricadas en China por CATL para su nuevo Chevrolet Volt, un canal que es legal a un costo del 60% en aranceles. En el mismo momento, las dos plantas de baterías que GM está construyendo en EE. UU. están actualmente inactivas, ya que no pueden producir las baterías de bajo costo necesarias para el vehículo eléctrico de 30,000 dólares.

Tesla utiliza tecnología de CATL en su planta de baterías en Nevada para sistemas de almacenamiento de energía.

El informe indica que otras empresas están invirtiendo miles de millones en construir fábricas en EE. UU. para producir baterías de iones de litio que contienen costosos metales como níquel y cobalto, mientras que CATL apuesta por baterías producidas con elementos de hierro de costo más bajo.

Zeng comentó que los estadounidenses se han centrado en desarrollar chips, software e inteligencia artificial, ganando mucho dinero, mientras que las baterías son vistas como "una industria muy torpe" en EE. UU.

Dijo que los estadounidenses necesitan a CATL, ya que puede ofrecer la tecnología más reciente mientras mantiene costos bajos. "Los productos de alta gama serían muy difíciles sin CATL".

Zeng expresó su disposición a invertir en EE. UU., pero señaló que las empresas chinas no pueden comprar terrenos en ciertos estados, "quizás la situación mejore para 2028, ya que las relaciones comerciales siempre son más fuertes y duraderas que los políticos".