La agrupación de barcos en el estrecho de Ormuz ha generado preocupaciones sobre interferencias electrónicas graves en la región, lo que afecta al tráfico marítimo.
En las cercanías del estrecho de Ormuz, han aparecido agrupaciones de diferentes tipos de barcos en al menos diez lugares, lo que podría ser indicativo de graves interferencias electrónicas en esta ruta.
Los datos recopilados por Bloomberg revelan que algunas de estas agrupaciones incluyen más de 200 barcos, y ciertos barcos parecen navegar a velocidades superiores a 100 nudos.
Actualmente, el estrecho de Ormuz es un punto de atención para los inversores, ya que durante el conflicto, esta vía se ha visto prácticamente cerrada, obligando a los países productores de petróleo del Golfo Pérsico a limitar su producción ante la falta de espacio de almacenamiento.
Los futuros del petróleo Brent alcanzaron cerca de 120 dólares por barril el lunes, pero tras declaraciones del presidente Donald Trump indicando que la guerra podría estar próxima a finalizar, los precios del petróleo cayeron abruptamente el martes.
Mark Douglas, analista de Starboard Maritime Intelligence, comentó: "La situación se ha vuelto caótica en las últimas 48 horas." Añadió que es casi imposible determinar la ubicación exacta de cualquier barco en las cercanías del estrecho basándose en los datos de seguimiento.
Los datos muestran que el lunes se observaron agrupaciones de barcos en formas inusuales, incluida un círculo cerca del interior de Abu Dabi y una configuración en forma de 'Z' frente a Ruwais en los Emiratos Árabes Unidos. Otros barcos agrupados estaban en la bahía de Omán, lo que podría indicar que están esperando que se reduzcan las tensiones o confirmaciones sobre fechas de carga antes de ingresar al estrecho de Ormuz.
Estas configuraciones anómalas de los barcos sugieren que sus sistemas de navegación están siendo afectados por interferencia electrónica, lo que provoca que las posiciones mostradas en las plataformas de seguimiento difieran de sus ubicaciones reales. Este tipo de interferencia es más frecuente durante períodos de mayor tensión geopolítica, ya que las fuerzas militares pueden recurrir a la guerra electrónica.
Esta interferencia también puede distorsionar la velocidad de navegación reportada por los barcos. El petrolero Asprouda reportó una velocidad increíble de 102.2 nudos cerca de Jebel Ali, equivalente a aproximadamente 190 km/h, aunque su velocidad máxima usualmente es de solo alrededor de 16 nudos.
La presencia de estas grandes agrupaciones de barcos podría aumentar la ansiedad entre los propietarios y fletadores en la región. Con el conflicto prolongándose, la industria del transporte marítimo ha enfrentado un aumento en las primas de seguro por guerra, y ya se han reportado ataques con misiles y cohetes a varios barcos.
Según estadísticas de la compañía de inteligencia marítima Windward, la interferencia electrónica comenzó de inmediato con el inicio del conflicto, afectando a más de 1,100 barcos en el Golfo Pérsico. Los datos indican que solo 5 barcos transitaron por el estrecho de Ormuz el 4 de marzo, en comparación con 120 el 26 de febrero.
Trump ha propuesto que Estados Unidos proporcione seguros y escolta naval a los barcos, con el objetivo de reactivar el comercio marítimo en el estrecho de Ormuz. También comentó a CBS que está "considerando tomar control del estrecho", aunque no está claro cuáles serían las acciones específicas de la administración.
Douglas, al hablar sobre el sistema de posicionamiento global (GPS), señaló: "Cualquier barco que navegue en esa área claramente no puede confiar en el GPS." Indicó que esto "hace que la seguridad de los barcos sea aún más precaria."
Extracto del artículo
- La agrupación de barcos en el estrecho de Ormuz está relacionada con interferencias electrónicas graves.
- Más de 200 barcos han sido detectados navegando a altas velocidades en la región.
- La situación ha llevado a un aumento en los costos de seguros para el transporte marítimo.
- Donald Trump ha propuesto medidas para asegurar el tránsito marítimo en la zona.
- El uso de GPS es ineficaz en el área debido a la interferencia electrónica.
