Analistas y comerciantes navales afirman que, a medida que los refinadores de Asia y Europa buscan importar petróleo y combustibles de EE.UU. para compensar el suministro del Medio Oriente, la oferta de buques cisterna en la costa del Golfo de México ha disminuido significativamente en las últimas semanas, elevando las tarifas a promedios cinco veces más altas.
Analistas de transporte y comerciantes han señalado que, a medida que los refinadores de Asia y Europa buscan importar petróleo y combustibles de EE.UU. para compensar el suministro del Medio Oriente, la oferta de buques cisterna en la costa del Golfo de México ha disminuido drásticamente en las últimas semanas, llevando a las tarifas a promedios cinco veces más altas.
La guerra en Irán ha impedido que los petroleros atraviesen el Estrecho de Ormuz, restringiendo así el flujo de petróleo del Medio Oriente hacia Asia y Europa, lo que ha llevado a los refinadores euroasiáticos a adquirir petróleo alternativo de EE.UU., Brasil y África Occidental.
Aristidis Alafouzos, CEO de Okeanis ECO Tankers, comentó: 'El aumento de tarifas es sin precedentes, las tarifas de los buques cisterna Suezmax y Aframax han superado los 300,000 dólares. En comparación, la tarifa promedio de los últimos cinco meses fue de 60,000 dólares.'
Según datos de la plataforma de análisis marítimo The Signal Group, en el último mes la oferta neta de buques cisterna en la costa del Golfo de EE.UU. ha disminuido en un 41%. Hasta la semana pasada, la cantidad de superpetroleros (VLCC) capaces de transportar aproximadamente 2 millones de barriles de crudo se había reducido a diez, en comparación con los 20 del 1 de marzo.
Los buques cisterna Suezmax y Aframax son más pequeños, con capacidades de aproximadamente 1 millón y 750,000 barriles de crudo respectivamente. Maria Bertzeletou, analista de mercado senior de The Signal Group, indicó que la oferta de buques cisterna Suezmax en la costa del Golfo de EE.UU. ha disminuido entre un 40% y un 45% desde finales de enero, y la oferta de buques Aframax ha caído aproximadamente un 70% desde el pico a mediados de febrero.
Bloomberg también informó que las tarifas diarias de los tres principales buques para el transporte de crudo han superado los 200,000 dólares, lo que representa el periodo más rentable para los propietarios de petroleros. La escasez global de crudo ha llevado al mercado a depender de EE.UU., y algunos operadores del mercado anticipan que las exportaciones de crudo de EE.UU. en abril se dispararán a aproximadamente 5 millones de barriles diarios, alcanzando un récord histórico.
Clarksons Securities señaló que, basado en la situación de reservas de buques en las últimas dos semanas, las exportaciones de crudo de EE.UU. podrían alcanzar 6 millones de barriles diarios. Aunque las exportaciones reales pueden no alcanzar este nivel, el número aún destaca las fuertes perspectivas de exportación.
Es importante señalar que si el Estrecho de Ormuz no restaura pronto la libre circulación, el mercado de petroleros podría pasar de un 'modo de prisa por reservar' a una fase de destrucción de la demanda. Jeff Pribor, CFO de International Seaways, dijo: 'Si la situación del Estrecho de Ormuz no se resuelve y se prolonga un mes más, después de que termine el modo de prisa, las tarifas podrían caer.'
Erik Broekhuizen, director de investigación y consultoría de Poten & Partners, también comentó: 'Si esta situación persiste un poco más, la única forma de reducir la demanda de petróleo será a través de la destrucción de la demanda. Los precios del petróleo necesitarían aumentar aún más para que esto ocurra.'
Extracto del artículo
- La oferta de buques cisterna en la costa del Golfo de México ha disminuido drásticamente, llevando a un aumento de tarifas sin precedentes.
- El conflicto en Irán ha limitado el paso de petroleros a través del Estrecho de Ormuz, obligando a los refinadores en Eurasia a buscar petróleo en EE.UU., Brasil y África Occidental.
- Se espera que las exportaciones de petróleo de EE.UU. alcancen un récord histórico en abril, con estimaciones de 5 millones de barriles diarios.
