La Academia de Ciencias de China ha desarrollado un electrolito no combustible con función de autoprotección que, por primera vez a nivel mundial, bloquea completamente el descontrol térmico en baterías de sodio, ofreciendo性能 en un amplio rango de temperatura y alta presión. Los expertos apuntan a una rápida industrialización de las baterías de sodio, previniendo su plena aplicación para 2026.
La Academia de Ciencias de China ha desarrollado un electrolito no combustible con función de autoprotección (PNE), logrando por primera vez en el mundo bloquear completamente el descontrol térmico en baterías de iones de sodio, además de ser capaz de operar en un amplio intervalo de temperaturas.
Li Shujun, gerente general de una empresa dedicada a la investigación y producción de baterías de sodio, señaló que los costos de estas baterías están disminuyendo rápidamente, mientras que los precios de las baterías de litio están en ascenso, lo que llevará a una convergencia y superposición de precios para el próximo año.
Se espera que en 2026, las baterías de sodio sean introducidas en el mercado de la mano de empresas líderes como Ningde Times.
Las baterías de iones de sodio (SIBs) utilizan iones de sodio como portadores de carga para el proceso de carga y descarga, y, comparadas con las baterías de litio, poseen ventajas como abundancia de recursos, costos de extracción bajos, resistencia a bajas temperaturas y una rápida capacidad de carga.
A su vez, las baterías de sodio complementan a las de litio, compartiendo estructuras similares y compuestas por materiales como electrodos, electrolitos y membranas.
El equipo de Hu Yongsheng del Instituto de Física de la Academia de Ciencias de China anunció en 'Nature Energy' el desarrollo de un PNE que, al alcanzar temperaturas anómalas superiores a 150°C, se convierte automáticamente en una barrera densa, funcionando como un 'cortafuegos inteligente' dentro de la batería, cortando efectivamente la propagación del descontrol térmico.
Este avance no compromete el rendimiento de alta eficiencia de las baterías, las cuales presentan excelentes características de operación en un amplio rango de temperaturas (-40℃ a 60℃) y estabilidad ante altas presiones (>4.3V), utilizando materiales que son productos industrializados madurados y poseen una gran ventaja competitiva en la industria.
Según reportes, este avance transforma la percepción sobre la seguridad de las baterías, sentando bases sólidas para la comercialización de baterías de sodio en vehículos eléctricos, camiones pesados y almacenamiento de energía a gran escala.
En 2026, las noticias sobre la comercialización de baterías de sodio en el campo de baterías de potencia serán frecuentes: Ningde Times lanzó en enero la primera batería de sodio para vehículos comerciales ligeros; y el primer automóvil de pasajeros con batería de sodio se presentará en febrero, con planes de lanzarse este año.
La primera fase de un proyecto de baterías de sodio de 2 GWh por parte de Boda New Energy, con una inversión de 620 millones de RMB, comenzó su producción a finales de marzo en Harbin.
Un informe reciente indica que las empresas líderes de baterías comenzarán a acelerar sus negocios de baterías de sodio en 2026, lo que sugiere un futuro prometedor para la expansión del sector.
Extracto del artículo
- La Academia de Ciencias de China ha desarrollado un electrolito no combustible con función de autoprotección para baterías de sodio.
- Se espera que para 2026, las baterías de sodio se introduzcan en el mercado, coincidiendo con la reducción de costes en su producción.
- Las baterías de sodio presentan ventajas frente a las de litio, incluyendo costos de extracción más bajos y un rendimiento eficiente a bajas temperaturas.
- Innovaciones recientes han establecido una sólida base para la comercialización de baterías de sodio en vehículos eléctricos y almacenamiento de energía.
- Se anticipa que en 2026, el mercado de baterías de sodio alcance un crecimiento significativo, impulsado por empresas líderes.
