Las principales compañías de transporte marítimo están cambiando sus rutas para evitar el estrecho de Ormuz en respuesta a la escalada del conflicto militar entre EE.UU. e Israel contra Irán, lo que podría perturbar el comercio global y aumentar las tarifas de envío inmediato.
Las principales empresas de transporte marítimo del mundo están modificando sus rutas navieras y evitando el estrecho de Ormuz, en respuesta a la ampliación del conflicto militar entre Estados Unidos e israel contra irán, lo que podría interrumpir el comercio global de mercancías y provocar un aumento en las tarifas de envío inmediato.
La compañía líder en transporte de contenedores, Mediterranean Shipping Company (MSC), ha suspendido el transporte de carga en la región de Oriente Medio; sus competidores, Maersk y la alemana Hapag-Lloyd, han detenido todos los navegaciones a través del estrecho de Ormuz.
La guerra también podría llevar a que las mercancías sean desvíadas a otros puertos, causando congestiones adicionales que incrementarán aún más las tarifas de los contenedores, que ya habían subido debido a factores relacionados con la situación en la región del conflicto.
Hapag-Lloyd anunció que cobrará un recargo de 1500 dólares por cada contenedor de 20 pies enviado a esa área debido a 'riesgo de guerra', efectivo a partir del 2 de este mes.
La mayor línea naviera de China, COSCO Shipping, indicó que los barcos que ya estaban operando en el estrecho de Ormuz han recibido instrucciones de dirigirse a aguas seguras para esperar o anclar, mientras que la compañía está evaluando diversas opciones, incluyendo puertos alternativos para descarga.
Según una notificación obtenida por Bloomberg y enviada a sus clientes, la empresa de logística y puertos DP World había suspendido previamente las operaciones en el puerto Jebel Ali de Dubái. Sin embargo, la compañía luego declaró que sus cuatro muelles han reanudado operaciones.
Estados Unidos e israel lanzaron ataques a irán el fin de semana pasado. Las represalias de Irán han afectado a toda la región, incluyendo los intereses estadounidenses en los Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Baréin. El conflicto ha ralentizado la entrada y salida de buques, incluidos los que transportan petróleo y gas a través del estrecho de Ormuz, con advertencias de evitar el tránsito por este estrecho.
Además de evitar el estrecho de Ormuz, Maersk anunció que desviará sus rutas para esquivar el canal de Suez tras las amenazas del movimiento juvenil de Yemen (Houthi) de reiniciar ataques a barcos en el Mar Rojo asociados con Estados Unidos e Israel, eligiendo navegar por el extremo sur de África. Hapag-Lloyd, que ocupa el quinto lugar y está en alianza con Maersk, también ha anunciado medidas similares.
La tercera línea naviera CMA CGM de Francia ha solicitado a los buques en el Golfo Pérsico que se pongan a salvo de inmediato, suspendiendo el paso por el canal de Suez y cobrando un recargo de 2000 dólares por cada contenedor de 20 pies enviado a esa región por 'conflicto urgente'.
Antes de esto, Maersk y otras líneas navieras habían mencionado que 2026 sería el año de un regreso general al canal de Suez, reanudando las rutas rápidas entre Asia y Europa. Desde los ataques de fin de 2023 de los Houthis, muchas empresas han evitado utilizar esa vía.
Extracto del artículo
- Las principales líneas de transporte marítimo están evitando el estrecho de Ormuz debido a las tensiones entre Estados Unidos, Israel e Irán.
- El aumento de los costos de envío se debe a los conflictos en la región, con tarifas adicionales impuestas por las compañías navieras.
- Las operaciones en puertos, como Jebel Ali en Dubái, fueron suspendidas, pero se han reanudado.
- Se prevé un aumento en los precios de los productos debido a la congestión en otros puertos.
- Las navieras están evaluando alternativas y rutas más seguras para el tránsito de mercancías.
